随着中国国内劳动力工资水平的飞涨，企业已经开始加快机器人在工厂中的部署。这种变化趋势也进*步巩固了中国在**工业自动化*域中的**地位。

　　

　　来自《彭博商业周刊》的报道称，发那科(Fanuc)公司是**主要的工业机器人制造商之*，其生产的机器人可以执行各种功能。从复杂的汽车发动机到注射成型零部件制造，再到电子电器元件制造，工业机器人的身影无处不在。在*些大型制药企业中，发那科的机器人承担了整个药品分拣和药丸包装工作。同样，在食品包装生产线上，这些机器人完全负责切片、喷涂果酱和包装工作。

 

　　

　　2017年**季度，美国国内工业机器人的销量开始猛增，制造企业用于购买机器人的资金超过10亿美元。这些企业主要来自于美国汽车制造业核心地区印*安纳州、密歇根州和俄亥俄州——而它们购买的机器人*大多数来自发那科公司。

　　

　　布鲁金斯学会(Brookings Institution)发表的*项研究显示，2017年**季度，北美地区的制造商在工业机器人*域的费用支出为5.16亿美元，较上年同期增长了32%。这些机器人中的*大多数进入了钢铁和汽车制造业中心所在地——印*安纳州、密歇根州和俄亥俄州。这份报告还指出，在今天的美国制造重镇托莱多和底特律，每1000个制造业工人中就有9个机器人与他们协同工作——这*数字是2010年时的3倍。而这些机器人中的*大多数同样来自发那科公司，在特斯拉公司位于内华达州的Gigafactory超*工厂中，随处可见的也是发那科的机器人。它们或在搬运沉重的汽车底盘，或在组装精密的电池托盘，或在从事其他工作。同样，在亚马逊巨大的仓储货运中心，发那科的分拣机器人也正在繁忙地工作。

　　

　　但与发那科在中国市场的销量相比，美国市场的表现就有些相形见绌了——据统计，仅去年*年，中国国内就购买了9万台（套）工业机器人，占**工业机器人订单总量的三分之*。

　　

　　来自国际机器人联合会(International Federation of Robotics)的预测认为，到2019年时，中国国内工业机器人的年度订单将增加到16万台（套）。这表明，***二大经济体——中国经济增长速度的放缓，并没有给发那科带来任何不利影响。在4月份举行的*新*次Q&A会议上，发那科公司负责人Yoshiharu告诉投资者，预期公司产品在中国市场的需求量甚至会超过供应量。为此，发那科公司今年8月份还在日本茨城县新建了**工厂。据了解该工厂设施将专门用于满足来自中国市场的需求。

　　

　　上个世纪50年代，日本工程师Seiuemon Inaba创立了发那科公司。这是**专门制造机器人产品的公司，它的机器人外表都被涂成公司的标志性颜色——黄色。现在，Seiuemon Inaba的儿子Yoshiharu担任发那科公司的*席执行官。

　　

　　甚至有分析师引用Robodrill的销售业绩，来质疑iPhone 8和iPhone X不会使用金属外壳的传言。

　　

　　事实上，*近上市的iPhone 8手机和即将发布的iPhone X手机助推了中国国内苹果（手机）制造工厂对Robodrill机器人的需求。其中，部分制造企业正在兴建用于生产苹果手机的组装线。新款iPhone手机的上市也意味着，中国国内其他智能手机制造商对Robodrill机器人的需求也会增加。紧随苹果之后，包括小米、Vivo、 Oppo和华为在内的手机制造商，*近也在频繁发布自己更多型号的经济型手机产品。

　　

　　当然，正如彭博社所指出的，这种趋势并不能真正挽回美国国内制造业岗位的流失——如果所有企业都按照这种趋势发展，也只能是减缓制造业岗位数量的下降。现在，企业花在机器人方面的投入比以往任何时候都多。就像比尔·格罗斯(Bill Gross)这样的学者，甚至普通投资者，也在探讨自动化技术以根本性方式重塑**劳动力市场结构的潜在可能性。有*种强烈的观点认为，发那科是**目前*重要的制造企业。

　　

　　作为**制造*域的*个重要组成部分，中国国内对工业机器人的需求也在不断增长。从东亚地区到北美地区，再到欧洲地区，跨国企业正在顺应这种发展潮流。因为从部分程度上来看，自动化技术可以满足企业生产精密产品的要求和对劳动力的储备。跨国企业和那些已经在**时间离开中国的公司，其在工业机器人方面的费用支出要比以往任何时候都多。从总体格局来看，与其说这是20世纪海外制造业繁荣的回流，不如说是发展中国*和发达国*工作岗位的逐渐消失。

　　

　　关于工业机器人的报道，也引起了罗杰·史密斯(Roger Smith)的注意，而他当时刚刚担任通用汽车公司总裁和*席执行官。二战结束前，罗杰·史密斯曾在美国海军服役2年，随后加入通用汽车的会计部门工作。在通用汽车工作的30年时间里，他在这*公司的地位也得到不断提升。上个世纪70年代，通用汽车公司由于巧妙地躲开了美国国内发生的汽油危机，*终成为美国国内*大的汽车制造商。

　　

　　当罗杰·史密斯接手通用汽车时，这*公司已经占据了美国汽车市场46%的份额。但当时的汽车行业正在走下坡路，大多数企业都在寻求削减成本，提高效率，并与日本汽车制造商展开竞争。而此时的通用汽车却处于令同行羡慕的地位，其现金充裕，而作为企业掌管者的罗杰·史密斯也有很多创新想法。罗杰·史密斯的大多数想法都在尝试恢复通用汽车上下对技术创新的关注。和发那科公司*样，通用汽车也率*在数字控制方面取得了*机，包括使用*个存储系统来记录*名机械师的动作，然后根据现场需求再进行机器模拟。诸如此类的实验也让罗杰·史密斯开始设想他所说的“未来的熄灯工厂”。这种工厂理念将会降低通用汽车工厂中对组装工人的依赖，而工厂中电灯和空调也因此显得没有必要。不过，通用汽车未能在这个方向走得更远，而是选择继续专注于传统制造方法，因为后者帮助其主导了美国的汽车市场。

　　

　　随着自动化技术和机器学习的不断进步，所有的普通劳动者，除了从事专业技能要求*高的职业者之外，都将慢慢看到自己的工作岗位消失在机器人大军中。但正如彭博社指出的，乐观的人则可能希望，自动化技术产生的后果，可能会有限地让劳动者享受他们的空闲时间，并实现更有意义的个人追求。无论自动化技术是否会导致所有生活标准变的更高——或者说导致进*步的失衡，让已经不平衡的经济更加不平等。*切的结果都有待观察。